7月SUV共售出72.8萬輛,跌速位居三大車型之首

來源:中國經濟網時間:2020-08-14 15:39:24

7月,SUV市場表現穩中略降。乘用車市場信息聯席會數據顯示,7月,SUV共售出72.8萬輛,環比下降5.5%,跌速位居三大車型之首;但基于去年同期銷量基數較低,同比仍有3.1%的增幅。本月,哈弗H6和長安CS75的冠亞軍位置依舊穩固;日系產品發力,形成第二集團;高檔車品牌的突進愈發凌厲,奔馳GLC甚至成為德系SUV的領頭羊。

具體來看,7月,自主品牌分化加劇,雖然哈弗H6和長安CS75已連續第10個月包攬冠亞軍位置,但一貫穩定的吉利博越突然掉隊滑出榜單,“黑馬”比亞迪宋也沒能力挽狂瀾。最終,7月,僅有三款自主車型沖進SUV月度銷量前十榜單。

哈弗H6和長安CS75的“較勁”已持續10個月,雖然“霸主”哈弗H6始終略壓一頭,但隨著本代哈弗H6已進入產品周期尾聲,而長安CS75 PLUS卻風頭強勁,此消彼長間兩者差距已越來越小。7月,哈弗H6共售出21374輛,實現“久違”的同比正增長9.72%;但長安CS75系列增勢更為迅猛,7月共售出21071輛,同比猛增104.35%,與前者銷量差距也縮小至303輛,大有趕超之勢。

兩款車型在激烈競爭中攜手前行,已經牢牢把控SUV市場第一集團位置,這也正是長城汽車與長安汽車,近年來不斷加大投入、積極打造核心競爭力的縮影。長城汽車近期大動作不斷,不僅帶來哈弗大狗、哈弗第三代H6、WEY坦克300等眾多重磅新品,還一口氣發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌,以此夯實核心競爭力。長安汽車也不遑多讓,長安藍鯨NE動力平臺表現漸入佳境,基于此平臺的新車軍團有望迎來集中爆發。

但“自主三強”中的吉利,本月意外“折戟”SUV市場。其主力SUV產品博越,剛在4、5兩月連續獲得SUV月度銷量季軍的高光表現,卻隨即在7月迎來大幅下滑,這也是其自2019年5月以來首次跌出前十榜單。

此外,榮威RX5本月共售出16251輛,同比增長20.77%,連續第二個月進入SUV銷量前十。值得注意的是,榮威RX5也曾是“榜單???rdquo;,如今卻只能偶有表現,并不能令人滿意。

相對的,合資SUV在7月表現不俗,其中日系品牌尤為突出,共有4款車型入榜,德系則有3款入榜。

日系方面,本田CR-V銷量雖小幅下滑1.06%,但仍以17724輛的成績蟬聯SUV月度銷量亞軍;豐田RAV4更是連取升勢,本月銷量同比增長43.02%至17326輛,緊隨其后。

由此,兩款日系主流SUV表現不分上下,占據市場第二集團位置,并靜待日系另一勁旅——日產奇駿換代后“歸位”。處于產品末期的日產奇駿,在日新月異的市場中競爭力已大不如前,表現起伏加大,本月共售出14530輛,同比下滑8.04%,排名榜單末位,隨時有掉隊可能。

德系在與日系的競爭中,漸漸“失勢”主流緊湊級市場。途觀已失去合資SUV領跑者地位,探岳也不再犀利,大眾兩款SUV本月銷量皆處于榜單“下半區”。但奔馳GLC的強勢發揮,既為德系挽回了面子,更凸顯了德系在高檔SUV上的絕對優勢。

7月,奔馳GLC共售出16360輛,同比大漲32.39%,繼1、2月后,排名再次躋身前五。奔馳GLC的高光表現,也正契合了國內車市結構性變化的特征。乘聯會數據顯示,7月,高檔車品牌汽車銷量同比再漲30%之多,市場份額升至15%左右的歷史高位。

責任編輯:FD31
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